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全长12.1公里的大峡谷隧道，是峨汉高速公路的重要控制性工程。进口端位于四川省乐山市金口河区，出口端位于四川凉山彝族自治州甘洛县，属特长隧道；最大埋深达到1944米，为目前世界第一埋深的高速公路隧道。

隧道埋深，指隧道开挖断面的顶部至自然地面的垂直距离，埋深越大，所涉及到的施工问题可能就越多。大峡谷隧道就因其洞口地势高、坡度大、地理位置特殊、地质结构复杂，给施工带来极大困难和挑战。

四川路桥峨汉高速2-6分部项目副总工吴佳骏介绍，大峡谷隧道洞口地势高、坡度大，地理位置特殊，地质结构复杂，自2017年12月开工建设以来，在掘进过程中出现了不同程度的岩爆、高富水断层破碎带、大型溶洞、水平岩层掉块、高地温等地质和环境灾害。其中，最为严重的要数岩爆。

为全力攻破“世界第一”，项目一线团队成立技术攻关及科研小组，集中力量研究新工艺、新技术，邀请中国工程院院士及冯夏庭等多位知名专家赴现场指导。全力推广“四新技术”应用，采用微震监测检测技术提前预警，通过超前水平释压孔等提前释放围岩应力，多管齐下解决隧道技术难度大、安全风险高、质量管控难、不良地质降效等难题。

“此次大峡谷隧道贯通，代表峨汉高速公路全线贯通。”蜀道高速集团乐汉公司总工程师李华明介绍，此前峨汉高速公路已先后开通峨眉至峨边、峨边至金口河、汉源东至乌史大桥段，待金口河互通至乌史大桥互通段18公里完工后，项目计划年内全线通车。

峨汉高速公路是四川省高速公路网规划（2014年-2030年）东西方向布局8横中的“第6横”，也是大峨眉交旅融合先行示范区的一条主通道。项目起于峨眉山市，经峨边彝族自治县、金口河区，甘洛县止于汉源县，全长122.88公里，为四车道高速公路标准，施工难度大、每公里造价高，桥隧比87.4%为目前省内在建高速第一。

“项目衔接成乐、乐雅、乐自、乐西、雅西5条高速公路，把峨眉山、黑竹沟、金口大峡谷、汉源湖等旅游风景区串联成线。”李华明表示，项目全线通车后，将显著改善小凉山地区交通基础设施，对促进民族地区经济社会发展、助推民族团结进步、实施乡村振兴战略具有重要意义。

内容来源：乐山日报